"Ne legyen érvényes a reggeli csúcsidőben a nyugdíjasok ingyenes utazási lehetősége - ezt vetette fel a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE). A civil szervezet az évtizedekkel korábban már bevált lépcsőzetes munkakezdés egyik formáját állítaná vissza, így ugyanis szerintük kevesebb busz is elég lenne, járatritkítások helyett pénzt is spórolhatna a BKV, és a zsúfoltság is csökkenne."

" "A lépcsőzetes munkakezdéssel valóban lehetne csökkenteni a reggeli tumultust, de számottevő megtakarítás ettől nem várható" – közölte a Blikk megkeresésére a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) sajtóirodája. Álláspontjuk szerint a nyugdíjasok ingyenes utazásának korlátozása konfliktushoz vezetne, hiszen így azokat is többletkiadásokra kényszerítenék, akik orvoshoz mennek a reggeli órákban. A zsúfoltságot amúgy sem a nyugdíjasok okozzák."

"A VEKE a csúcsidő átformálása mellett azt is javasolta, hogy hétvégente közlekedjenek a metrók, villamosok és akár a HÉV-ek is kevesebb kocsival, racionalizálják a hálózatot, valamint a BKV energiafelhasználását, a dolgozók használhassák a korábbi munkaruháikat és ne kelljen újakat csináltatni, valamint hogy a vállalat hagyja ott az Akácfa utcai székházát, mert túlméretezetté vált számára."

http://hvg.hu/itthon/20120221_veke_bkv_nyugdijasok

Az oldtimerezés mindig drága mulatságnak számított. :)

Értem már miért kellett ennyi pénzt beletenni! Ezt az állapotot konzerválni valóban költséges vállalkozás lehet nyugaton! Itthon, persze bármi pénzt megér! Tisztára Kuba! (csak időnként itt rohadt hideg szokott lenni ...)

http://kep.psharing.com/634781.jpg

"A következő, február 29-i közgyűlésen például javaslatot teszek a paraméterkönyv módosítására, a járatok ritkítására, mondta Tarlós István a Népszabadságnak adott interjújában. A fővárosi Fidesz-frakció rögtön tiltakozott a terv ellen, délután pedig Tarlós már magyarázkodó közleményt adott ki. A főpolgármester lapunknak azt mondta, hogy a javaslattal csak felkészülnek a legrosszabb lehetőségre."

http://index.hu/belfold/budapest/2012/02/15/tarlos_alaposan_felizgatta_a_politikat/

Nem lesz ennek jó vége.

http://urbanista.blog.hu/2012/02/11/foszerepben_a_rez_ujabb_timelapse_video_budapestrol_meg_a_nemzeti_szinhaz_is_jol_nez_ki_rajta

"A jelek szerint szabad kezet kapott Rogán Antal a Fidesztől ahhoz, hogy most már rendszeresen Tarlós Istvánt és a fővárosi vezetést bírálja a BKV csődközeli helyzete miatt, miközben a főpolgármester által kért kormányzati segítségről egyelőre semmit nem lehet tudni. Kormányzati forrásaink szerint a meccset a főpolgármesternek magának kell lejátszania kerületi riválisaival a források elosztásáért."

http://hvg.hu/itthon/20120207_tarlos_rogan_bkv

hova lett AT?

...hiányoznak _AT_ hozzászólásai... :(

Minden riport, cikk, azt cáfolja, hogy nem lesz 10e ft-os úthasználati díj a Bp-i autósoknak, ill először csak a budapesti autósokról volt szó, most már a Bp-i utakat használó autósokról van szó, ...

De egyik sem sem cáfolja, magát, az úthasználati díj bevezetését...

Rogán-Tarlós egymásra mutogat, pedig ez Tarlós szerzemény...

Csak mindent sorjában! :D

Kizárt hogy ebből bármi is legyen. Ennyi erővel lehetne gyalogosbérlet is :D

http://hvg.hu/gazdasag/20120130_BKV_mentes_autosok_extrasarcaval

Kedves fővárosi vezető politikusaink!

Illetve, számunkra kevéssé kedves, törvény tervezet megfogalmazók!

N..y, b...s l...t a se...be!

Mivel az ország úthálózata nem teszi lehetővé a kerülést, ezért nem kéne az utazó vidékiekre hárítani a költségeiteket!

Ki volt az a barom, akinek a szűk látókörű, szerény teljesítményű agyából ez kipattant?!

http://inforadio.hu/hir/gazdasag/hir-479336

A vasútnál már elindult, úgyhogy tényleg ez lesz a BKV-MÁV esetében is.

http://urbanista.blog.hu/2012/01/27/hugh_jackman_kocog_a_szabadsag_hidon

http://urbanista.blog.hu/2012/01/29/napi_hugh_jackman_ezuttal_a_harmashatar-hegyen_vereti_ossze_magat

Arról a kezdő mérnököt alkalmazó cég tehet. Amúgy szerintem nem sok a 220e nettó ezért a munkáért. Egész napi stressz az utasok miatt, a hulladék járművek miatt, a közlekedés többi résztvevői miatt. Hajnali kezdés, vagy éjfél utáni hazatérés, netán éjszakai járatokon végzett munka, stb, stb...

http://mno.hu/belfold/ha-szetszakad-a-budai-varhegy-ok-elore-szoltak-1046763?oldal=1

Szia

2012-ben kaptatok bérfejlesztést?

Igen valóban a kezdő orvosok nem keresnek ennyit.

http://hircsarda.blog.hu/2012/01/27/a_buszvezetok_is_csak_jeggyel_utazhatnak

:-)

"Sánghájban 20 év alatt lassan beesteledik" - akár ez is lehetne a kép címe :)

http://kep.psharing.com/629461.jpg

villamosvezető haver mesélte. oké hogy ennyi a fizetés hivatalosan, de emellett ott van milliónyi egyéb juttatás. alapból azt mondanám, hogy ez egy normális fizetés és megérdemlik, mert ennyi kell egy normális életvitelhez. csak sajnos nagyobb tudást igénylő munkákat se fizetnek meg ennyire, ezért vagyok ennyire "****" :)

http://hvg.hu/karrier/20110628_bkv_jarmuvezeto_fizetes_mozdonyvezeto

A 260 ezres átlagbér idei nettója 168 ezer. Még csak nem is kezdő fizetés, bár nem tudom milyen fokozatok vannak.

nettó 180-220 villamosvezetésért. biztos jogos és igazságos! egy kezdő mérnök nettó 150 körül keres.

Ó, hogyne.

pofátlanul sokat keresnek a bkv sofőrjei, ideje kicsit visszavenni!

"Nem érvényesíthetik csütörtöktől a 2012-re szóló ingyenbérleteket a BKV-s dolgozók - tudta meg az [origo] az egyik BKV-s szakszervezet vezetőjétől. Szerinte a cég azért döntött így, mert az új, jelenleg tárgyalt kollektív szerződésben megvonná az alkalmazottak családtagjaitól az ingyenutazást, és a dokumentum elfogadásig nem akar újabb ingyenbérleteket kiadni sem a dolgozóknak, sem a családtagoknak. A BKV megerősítette, hogy felfüggesztette az érvényesítést, de hangsúlyozta, hogy február végéig érvényesek a tavalyi ingyenbérletek."

"A szakszervezetek tüntetésre készülnek

Gulyás Attila, a VTDSZSZ elnöke szerint azért döntött így a BKV, mert az új, kollektív szerződésben - amelynek tervezetét a szakszervezetek megkapták - megvonná a dolgozók családtagjaitól az ingyenutazást. "Amíg el nem fogadják az új kollektív szerződést, senkinek nem érvényesítenek újabb bérleteket, mert arra játszanak, hogy így kevesebb embertől kell majd visszavenni a kiadott matricákat" - mondta Gulyás Attila.

A BKV szakszervezetei csütörtökön jelentették be, hogy február 7-ére tüntetést szerveznek a cég Akácfa utcai székháza elé, mert úgy érzik, a vezetése semmibe veszik a dolgozókat, és nem folynak érdemi tárgyalásokat a kollektív szerződésről. A BKV közleménnyel válaszolt, amelyben azt írta: átgondolatlan lépének tartja a demonstrációt. Mint fogalmaztak: "a tüntetéssel nem oldódnak meg a problémák, pedig közös érdekünk, hogy erőinket most a szolgáltatás ellátására összpontosítsuk". A cég szerint "az, hogy a kollektív szerződés milyen juttatásokat tartalmaz majd, csak másodrészben függ a munkaadó szándékától, jórészt azon múlik, mennyi pénzzel gazdálkodhat a BKV az idén". "

http://www.origo.hu/itthon/20120126-nem-ervenyesithetik-a-2012re-szolo-ingyenberleteket-a-bkvs-dolgozok.html

Reméltem, hogy értelmes eszmecserét indítok el :)

Nézd el nekem, hogy nem vagyok hírlexikon, de rémlik egy olyan sokmilliárdos összeg, amit az állam hónapok óta visszatart a BKV-tól. Beleillene a képbe, hogy ezt már sose adnák oda, csődbe vinnék, a tartozást újratárgyalnák (-50%), aztán a romokból újjá lehetne építeni az egész kócerájt. A Rába (Credo?) buszokat szívesen látnám Budapest utcáin.

Tudod, hogy mondasz valamit, aminek még komoly értelme is van?

Mondjuk azt nem hinném, hogy ez lenne az ok-okozat, illetve, hogy ez állna a Rába felvásárlása mögött, de ha így lenne, akkor az már megint évekre előre tervezést jelentene (és nulla forradalmat), merthogy ebben az esetben csak annyit kellene az államnak megtennie, hogy egy holdingba szervezi a Rábát és a BKV-t, mert ebben az esetben semmiféle tendereztetésre, meg uniós szabályok szerinti közbeszerzésre nem lenne szükség a járműpark cseréjéhez, merthogy saját magát láthatná el a BKV járművekkel - sokkal gazdaságosabban.

Viszont ahhoz, hogy ne rohanjanak, illetve, ne legyen értelme a kommenyistáknak nyugatra rohangálni, ahhoz a BKV-t nem veheti át "simán" az állam, mert ugye az "tiltott állami támogatás lenne", viszont ha csődbe megy, akkor azonnal átveheti, hiszen közszolgáltatás és ezt akkor már az Alkotmányra hivatkozva meg lehetne csinálni.

Ebben az esetben a fenntartásról az állam fog gondoskodni, amelyhez Budapest és a BKV által ellátott települések is hozzájárulnak, vagyis a finanszírozás (legalábbis a de facto alulfinanszírozottság) megoldódik. Ha pedig a Rábában mondjuk hibrid, vagy tisztán hidrogénes, vagy elektromos járművekhez gyártanának részegységeket, akkor igen komoly versenyképes gyártókapacitás jönne létre, méghozzá belátható időn belül.

Ha pedig ebbe a holdingba beleszervezik a Volánokat is, akkor aztán a King Long tehet nekünk egy szivességet.

És ha ez áll emögött, akkor ahhoz csak őszintén gratulálni tudok. Ha pedig még nem állt ott, akkor ajánlom az illetékesek figyelmébe ;)

És mi van a BKV-val? Érvényes a bérletem febr. közepéig, remélem nem érvénytelenítik a felénél... Ha az állam a nyakába veszi ezt a koloncot is, akkor olcsó (önköltségi) Rába alvázas buszokkal fogja feltupírozni?

NOL: "Tarlós menesztette Atkárit", http://nol.hu/belfold/tarlos_menesztette_atkarit

HVG: "Atkári otthagyja Tarlóst", http://hvg.hu/itthon/20120117_atkari_tarlos_varoshaza

Hivatalos nyilatkozat:

„Megbeszéltük munkakapcsolatunkat és kölcsönösen arra a megállapításra jutottunk, hogy jelen körülmények között a munkakapcsolatot fenntartani nincs értelme. Ezért megállapodtunk abban, hogy Atkári János munkaviszonyát a Fővárosi Önkormányzattal 2012. február 1-i hatállyal közös megegyezéssel megszüntetjük. A továbbiakban ezt a döntést nem kívánjuk kommentálni.”

http://www.budapest.hu/engine.aspx?page=news&artname=20120117-cikk-atkari

Vicces. :)

Jó kis videó, BKV-figyelő is felkapta. :)

Nyomjatok rá légyszi egy tetsziket a dzsatubén, ha bejött a téma :)

Az alábbi videót egy gyerekkori jóbarátom készítette. Érdemes megnézni, látványosan jól szervezett és szerteágazó a BKV. Kár hogy a pénzügyek nem állnak ilyen jól:

Hmm, hmm

PárizsBudapest

http://hetivalasz.hu/uzlet/a-fopolgarmester-visszavenne-a-vizmuveket-44759/

"A kormány a költségvetéshez benyújtott módosító indítvánnyal zárolta a BKV-nak 2012-ben szánt 32 milliárdos támogatást, az ORFK 800 millió forintnyi éves bérletet mondott le, az állami cégek közül egyre többen nem vesznek BKV-bérletet a dolgozóiknak, Matolcsy nem volt hajlandó Tarlóssal tárgyalni a BKV-ról, hanem maga helyett egy a helyzetet nem ismerő államtitkárt küld...

Nem tudjuk, hogy mi mehet a nagypolitika és főleg az oligarchia szintjén, de az teljesen nyilvánvaló, hogy egyes erők be szeretnék dönteni a BKV-t. Biztos jó biznisz a romeltakarítás..."

"Január 27-én a BKV-nak át kellene utalnia 8,9 milliárdot az MKB Banknak, de erre nincs forrásuk. Viszont ha nem fizet, akkor az közvetett szerződésszegésnek minősül, és az összes többi hitelszerződés felmondásával jár ... ez az azonnali csőd.

Ezért, ha szerdán a közgyűlés megszavazza, 9 milliárd forint tagi kölcsönt nyújtana a Főváros a BKV-nak április 30-ig, így elkerülve a január 27-i csődöt.

Illetve csak elodázza márciusra.

Csőd esetén a következő történik -csak úgy mellékesen-, azon kívül persze, hogy megáll a közösségi közlekedés Budapesten és az agglomerációban:

- Az EU visszavonja a 4-es metróra nyújtott 185 milliárd forintos támogatást.

- A vállalkozók felmondják a szerződéseket, 40 milliárdos kár.

- A BKV csődje a főváros hitelszerződései szerint felmondási eseménynek minősülnek, így minden hitelezőnek joga lesz felmondani a szerződést. Ez összesen 181 milliárd forint hitel.

Vagyis a BKV csődje miatt a Budapestnek 340 milliárdos, az államnak 184 milliárdos többletfizetési kötelezettsége jelentkezik, ami egyelő Budapest csődjével és a 4-es metró végével.

És ha még mindez nem elég, a BKV szolgáltatási szerződési 2012. április 30-án lejár, és újrakötni csak az 1370/2007/EK rendelet alapján lehet, amelynek kulcsfontosságú része a stabil finanszírozás törvénybe rögzítése ... magyarul törvénybe kell rögzíteni, hogy a BKV költségvetését az utolsó forintig állja az állam és a főváros a következő 7 éves ciklusra. Ez évi 70 milliárd, törvénybe iktatva ... na, ettől fényévekre vannak, és a kormány ezt nagyon nem akarja."

http://vastagbor.blog.hu/2012/01/10/500_milliard

De majd most tárgyalnak gyorsan. Állítólag.

http://epiteszforum.hu/node/20251

"A BKK hírlevélben értesített minket, hogy 30 darab új autóbuszt vásároltak, amik az elöregedett Ikarusokat hivatottak leváltani. A Mercedes Benz Citaro O530 típusú járművek egyébként használtak - a BKV anyagi problémáival indokolják ezt a lépést -, átlag 550 ezer kilométert futottak. Egyenként 65 500 euróért vásárolta őket a főváros."

http://varosban.blog.hu/2012/01/09/ujabb_buszok_erkeztek_budapestre

http://noemisszio.blog.hu/2012/01/08/a_veke_mar_smafu

Az erőszak az erőszak marad, még akkor is, ha kisebbség(i) az, aki elköveti.

Az, hogy ezt erőszaknak is nevezik, az remélem sokaknak lesz újdonság, és mindennapos gyakorlat és végre leszámolunk azzal a neoanarchista destruktív ideológiával, hogy a kisebbség perverzióinak és erőszakának tűrésének a kötelességét "tolearnciának" hívják.